BEIJING, Bharata Online - Produsen sepeda motor Tiongkok memperluas jejak mereka di Eropa, dengan ekspor sepeda motor utuh meningkat 38,72% dari tahun ke tahun menjadi sekitar $1,676 miliar pada tahun 2025. Mencerminkan momentum tersebut, ZXMOTO yang berbasis di Chongqing baru-baru ini mengirimkan lebih dari 500 sepeda motor ke Polandia dan Spanyol.
ZXMOTO berkompetisi di putaran Kejuaraan Dunia Superbike di Hongaria pada 2 Mei 2026. /Bridging News
Pengiriman tersebut menandai ekspor skala besar pertama ZXMOTO ke Eropa sejak perusahaan tersebut didirikan dua tahun lalu. Huang Qin, kepala departemen perdagangan luar negeri perusahaan, mengatakan pesanan dari pasar Eropa terus meningkat.
Eropa adalah salah satu pasar sepeda motor paling kompetitif di dunia. Model dengan kapasitas mesin di atas 250cc, yang umumnya dianggap sebagai sepeda motor berkapasitas sedang dan besar, mencakup hampir 60% pasar. Produsen Jepang dan Eropa yang mapan, termasuk Ducati dan BMW, telah lama mendominasi segmen premium.
Transformasi ini sangat terlihat di Chongqing, salah satu pusat manufaktur sepeda motor terkemuka di Tiongkok. Dulunya dikenal sebagai penghasil sepeda motor murah di bawah 125cc, yang mencakup sekitar 90% dari produksinya dan dijual hanya dengan beberapa ratus dolar, kota ini sekarang bergerak cepat menuju pasar kelas atas.
Pada semester pertama tahun ini, produksi sepeda motor berkapasitas sedang dan besar melonjak 67% dibandingkan tahun sebelumnya, ekspor model di atas 800cc meningkat lebih dari empat kali lipat, dan harga ekspor rata-rata melebihi rata-rata nasional lebih dari 40%.
Kualitas adalah yang terpenting: Sepeda motor Chongqing mengutamakan kualitas premium.
Perwakilan industri mengatakan bahwa menjaga kualitas adalah persyaratan pertama untuk mempertahankan pertumbuhan di pasar premium.
VOGE, merek sepeda motor premium dari Loncin yang berbasis di Chongqing, telah menjadi salah satu merek Tiongkok yang paling mapan di Eropa. Pada tahun 2025, pangsa pasar gabungannya di lima pasar terbesar Eropa mencapai hampir 4,5%, tertinggi di antara merek-merek Tiongkok. Di Spanyol, VOGE memegang pangsa pasar 7% dan menempati peringkat keempat di antara semua merek sepeda motor.
Sepeda motor VOGE yang diproduksi oleh Loncin yang berbasis di Chongqing dipamerkan di sebuah pameran luar negeri. /Bridging News
Sepeda motor petualangan DS900X-nya telah dipamerkan bersama model-model BMW dan Ducati di dealer-dealer utama Eropa. Pengembangan model ini juga menunjukkan tuntutan teknis untuk memasuki pasar Eropa. Selama pengujian, VOGE menemukan bahwa bagian-bagian logam mengalami korosi terlalu cepat di jalan yang diberi garam di Eropa Utara, sementara lapisan cat rentan terhadap oksidasi di iklim Mediterania yang lembap.
Perusahaan tersebut membentuk tim khusus untuk mengatasi masalah ini, menguji lebih dari 200 kombinasi material dan mengumpulkan sampel air asin dari daerah pesisir yang mengandung garam di seluruh Tiongkok. Anggota tim mencatat oksidasi logam setiap dua jam selama lebih dari 1.500 jam pengujian sebelum memilih proses pelapisan akhir.
Sepeda motor tersebut kemudian lolos persyaratan sertifikasi Eropa.
Penekanan pada kualitas didukung oleh peningkatan investasi dalam penelitian dan pengembangan. Menurut data perusahaan, ZXMOTO menginvestasikan 69,58 juta yuan (sekitar $10 juta) dalam penelitian dan pengembangan (R&D) pada tahun 2025, dengan pengeluaran R&D mencapai 9,33% dari pendapatan penjualannya, yang mencerminkan peningkatan fokus industri pada teknologi dan pengembangan produk seiring dengan peningkatan posisi produsen sepeda motor Tiongkok di pasar kelas atas.
VOGE juga menyesuaikan model-modelnya menjelang standar emisi Euro 5+ Uni Eropa, yang memperkenalkan persyaratan yang lebih ketat untuk emisi sepeda motor dan diagnostik onboard. Dengan menggunakan simulasi digital, perusahaan menyelesaikan optimasi emisi dan suspensi untuk seluruh lini produknya dalam waktu 180 hari dan memulai pengiriman massal sementara beberapa produsen Eropa yang sudah mapan menghadapi penundaan.
"Mempertahankan kualitas adalah hal mendasar bagi Chongqing Motorcycles yang bersaing di segmen premium," kata Zhao Ruiqiang, wakil ketua Kamar Dagang Sepeda Motor Chongqing.
Zhao mengatakan bahwa toleransi terhadap cacat sangat rendah di pasar premium dan bahkan masalah kualitas kecil pun dapat merusak upaya membangun merek selama bertahun-tahun.
Motor premium harus dibuktikan di lintasan balap.
Balap motor telah menjadi jalur lain menuju pengakuan internasional.
Secara global, ajang seperti AMA Supercross Championship dan Baja 1000 menarik lebih dari 18 juta penonton setiap tahunnya dan telah berkontribusi pada pertumbuhan rata-rata tahunan lebih dari 12% dalam penjualan sepeda motor off-road di AS. Kompetisi Eropa, termasuk Kejuaraan Dunia Motocross FIM, atau MXGP, juga telah membantu memperkuat posisi para produsen yang sudah mapan.
Ajang domestik Tiongkok mulai memainkan peran serupa. Putaran Chongqing Jiangjin dari Kejuaraan Motocross Tiongkok 2025 menyertakan pameran sepeda motor dan suku cadang, menghasilkan pesanan senilai lebih dari 120 juta yuan.
"Merek-merek seperti BMW dan Yamaha telah membuktikan diri di sirkuit balap utama," kata Hu Yangang, manajer umum Chongqing Junchi Motorcycle. "Untuk sepeda motor berkapasitas besar dan premium, data laboratorium saja tidak cukup. Mereka harus diuji melalui kompetisi."
Seorang pembalap dari Tim Balap Motor Chongqing Junchi berkompetisi dalam balapan motor. /Bridging News
ZXMOTO mengikuti strategi tersebut. Selama Kejuaraan Dunia Superbike 2026, yang dikenal sebagai WSBK, perusahaan tersebut memenangkan enam balapan di berbagai putaran di Portugal, Hongaria, Republik Ceko, dan Italia, mematahkan dominasi lama merek-merek Eropa, Amerika, dan Jepang.
Menyusul kemenangan dalam ajang balap, pemesanan awal untuk model baru tersebut melampaui 5.543 unit dalam waktu 100 jam, mencetak rekor untuk sepeda motor sport berkapasitas menengah produksi dalam negeri. Pada awal April, total pesanan telah melampaui 10.000 unit.
ZXMOTO menjual 25.000 sepeda motor pada tahun 2025 dan menaikkan target penjualan tahun 2026 menjadi 60.000 setelah hasil WSBK mereka.
Produsen Chongqing lainnya berupaya melakukan diferensiasi melalui desain dan teknologi.
Shineray mengakuisisi perusahaan sepeda motor Italia yang sudah lama berdiri dan mempertahankan gaya retro-nya. Nie Jianwei, kepala departemen pemasaran merek Shineray, mengatakan bahwa seri tersebut terjual habis di pasar-pasar utama Eropa, dengan para dealer menunggu pesanan baru.
Pada Pameran Sepeda Motor Milan 2025, Shineray juga memamerkan skuter petualangan dua silinder 250cc, yang digambarkan sebagai satu-satunya model sejenis di kelas kapasitas mesin tersebut.
Cui mengatakan bahwa peralihan Chongqing menuju sepeda motor premium tidak hanya bergantung pada perusahaan individual, tetapi juga pada akses ke pembiayaan, dukungan kebijakan, rantai pasokan yang lengkap, dan lingkungan bisnis yang mendukung. [CGTN]
