BEIJING, Bharata Online - Delta Sungai Yangtze, wilayah yang paling maju secara ekonomi di Tiongkok, telah lama memiliki satu kelemahan utama: jaringan transportasi pesisirnya membentuk huruf "C", dengan celah di sekitar Kepulauan Zhoushan, gugusan pulau terbesar di Tiongkok.
Namun, dalam beberapa tahun terakhir, proyek penghubungan pulau-pulau raksasa telah menutup kesenjangan tersebut, menghubungkan Ningbo di selatan dengan Shanghai di utara dan secara bertahap mengubah jaringan transportasi pesisir Delta dari bentuk "C" menjadi bentuk "O."
Jembatan Zhoudai adalah "bagian terakhir dari teka-teki" Jalan Tol Penghubung Pulau Zhoushan. Sejak dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2021, jaringan jalan tol ini telah mencapai total panjang 86,68 kilometer, menghubungkan delapan pulau dan menjadi jalan tol penghubung pulau terpanjang di Tiongkok.
Pemandangan Jembatan Zhoudai. /CGTN
Proyek penghubungan pulau-pulau raksasa
Menyusun teka-teki ini di tengah laut jauh lebih dari sekadar menyatukan dua bagian. Membangun jembatan di sini seperti menyusun teka-teki di atas meja yang berguncang.
Perairan di sekitar Jembatan Zhoudai sering dilanda topan dan monsun, dengan kecepatan angin maksimum mencapai Level 14. Lokasi tersebut hanya menawarkan sekitar 200 hari kerja yang layak dalam setahun, sementara lapisan lumpur dasar laut sedalam 20 hingga 40 meter membuat konstruksi semakin menantang.
Untuk membuat konstruksi lepas pantai seefisien mungkin, proyek ini mengadopsi pendekatan konstruksi modular, dengan komponen utama diprefabrikasi di pabrik, dirakit di darat, dan kemudian diangkat ke tempatnya di laut. Hal ini mengurangi dampak kondisi laut yang keras terhadap konstruksi.
Jembatan Zhoudai sedang dalam pembangunan. /CGTN
Namun, beberapa pekerjaan, termasuk pengecoran kepala tiang pancang di tempat, pemasangan komponen, dan pemancangan tiang, masih harus dilakukan di laut. Para insinyur harus memancangkan tiang pipa baja, hingga sepanjang 109 meter dan berdiameter dua meter, dengan tepat ke dasar laut di tengah ombak dan angin kencang.
Selama konstruksi, delapan set jangkar digunakan untuk menjaga agar kapal konstruksi tetap stabil, sementara sistem penentuan posisi dual-mode BDS-GPS presisi tinggi menjaga kesalahan penempatan tiang pancang dalam batas ±10 sentimeter.
Namun, menyelesaikan jembatan hanyalah permulaan. Balok baja berbentuk kotak yang ramping, peredam memanjang, dan anoda korban membantu struktur tersebut menahan angin kencang, gempa bumi, dan korosi air laut dalam jangka panjang.
Jembatan Zhoudai di latar belakang, dengan fasilitas industri lokal di latar depan. /CGTN
Saat ini, Zhoushan memasok energi dan bahan baku petrokimia ke klaster manufaktur di Shanghai, Ningbo, dan Hangzhou, sementara jaringan pelabuhannya menghubungkan wilayah tersebut ke pasar domestik dan global. Infrastruktur transportasi yang lebih baik memungkinkan berbagai bagian ekonomi regional ini untuk bekerja sama lebih erat.
Pemandangan udara Jembatan Zhoudai. /CGTN
Konektivitas transportasi dan koordinasi industri
Jembatan Zhoudai hanyalah salah satu bagian dari integrasi transportasi yang lebih luas di Delta Sungai Yangtze.
Dalam beberapa tahun terakhir, wilayah ini telah mempercepat pengembangan jalur kereta api, jalan raya, dan jalur air antar provinsi. Pada tahun 2026, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, dan Anhui sepakat untuk memajukan 44 proyek transportasi antar provinsi utama.
Jaringan jalan tol di wilayah ini sekarang membentang hampir 20.000 kilometer, sementara ke-17 ruas jalan buntu lintas provinsi pertama telah terhubung, sehingga menghilangkan hambatan transportasi yang telah lama ada. Bagi banyak penduduk, bepergian melintasi perbatasan provinsi semakin mudah seperti bepergian di dalam kota yang sama.
Dari menghubungkan pulau-pulau hingga menghubungkan kota-kota, Delta Sungai Yangtze menyatukan wilayah-wilayah yang dulunya terpisah menjadi jaringan yang lebih efisien, memungkinkan orang, barang, dan industri untuk bergerak lebih bebas. [CGTN]
