JAKARTA, Bharata Online - Airbus mengumumkan pada hari Jumat bahwa mereka memerintahkan perbaikan segera terhadap 6.000 unit keluarga jet A320 yang banyak digunakan dalam penarikan besar-besaran yang memengaruhi lebih dari separuh armada global. Langkah ini, salah satu penarikan terbesar dalam 55 tahun sejarah perusahaan kedirgantaraan tersebut, berarti gangguan besar pada penerbangan di seluruh dunia dan mengungkap kerentanan struktural yang mendalam dalam sistem penerbangan global.

Penarikan kembali tersebut dipicu oleh masalah perangkat lunak yang diyakini terkait dengan hilangnya ketinggian secara tiba-tiba pada penerbangan JetBlue pada tanggal 30 Oktober. Regulator di seluruh dunia telah mengikuti Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa dalam mewajibkan maskapai penerbangan untuk menerapkan perbaikan sebelum pesawat dapat melanjutkan layanan.

Secara global, sekitar 11.300 jet keluarga A320 beroperasi, menurut perkiraan Reuters sebelumnya, menjadikannya pesawat berbadan sempit yang paling banyak digunakan di dunia. 

Perbaikannya sendiri relatif sederhana, terutama melibatkan pengembalian ke perangkat lunak sebelumnya, tetapi harus diselesaikan sebelum pesawat dapat terbang kembali. Beberapa maskapai memperingatkan bahwa penghentian operasional pesawat akan menyebabkan penundaan dan pembatalan, terutama di Amerika Serikat, di mana puncak perjalanan liburan sedang berlangsung.

American Airlines, operator A320 terbesar, menyatakan bahwa 340 dari 480 jet Airbus A320 miliknya memerlukan perbaikan, yang sebagian besar diperkirakan akan selesai pada hari Sabtu. Operator-operator besar AS lainnya, termasuk Delta, JetBlue, dan United, juga sedang melaksanakan perbaikan.

Armada yang terkonsentrasi memperbesar risiko global

Duopoli Airbus-Boeing mendominasi penerbangan komersial: menurut laporan tahun 2025 dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), pesawat dari kedua produsen tersebut menguasai sekitar 80 persen armada komersial global. Pesawat berbadan sempit – terutama keluarga Airbus A320 dan Boeing 737 – menguasai sekitar 60 persen dari seluruh pesawat yang beroperasi.

Konsentrasi ini menghasilkan efisiensi tetapi juga kerapuhan sistemik. Ketika sebuah model yang banyak digunakan mengalami kegagalan keamanan, efek dominonya bersifat langsung dan global.

Pelarangan terbang Boeing 737 MAX tahun 2019 menyebabkan 387 jet tidak beroperasi di seluruh dunia dan menyebabkan Boeing mengalami kerugian langsung lebih dari $14,6 miliar, sementara maskapai penerbangan berjuang selama berbulan-bulan untuk membangun kembali kapasitas penerbangan.

Namun, standarisasi pada satu keluarga pesawat memang memberikan efisiensi operasional bagi maskapai, biaya pelatihan pilot yang lebih rendah, perawatan yang lebih sederhana, dan skala ekonomi. Namun, ketika sebuah cacat muncul dalam model yang banyak digunakan, konsentrasi yang sama menjadi kerentanan sistemik. Pemulihan terhambat oleh persyaratan regulasi yang ketat namun berbeda yang mewajibkan sertifikasi ulang di berbagai wilayah.

Penarikan kembali A320 telah memicu kembali diskusi tentang perlunya diversifikasi pasokan pesawat global. C919 yang dikembangkan di dalam negeri Tiongkok, dengan lebih dari 1.400 pesanan dan pengiriman yang sedang berlangsung, semakin dipandang sebagai calon pemain utama ketiga di pasar pesawat lorong tunggal. [CGTN]