Chongqing, Bharata Online - Zhang Xue, pendiri ZXMOTO, mengaitkan terobosan bersejarah merek tersebut di Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK) dengan ekosistem industri sepeda motor yang kuat di Chongqing, kota di barat daya Tiongkok, tempat perusahaannya berada dan secara luas dianggap sebagai cikal bakal industri sepeda motor negara tersebut.
Dalam pencapaian penting bagi manufaktur kelas atas Tiongkok, pembalap Prancis Valentin Debise meraih kemenangan ganda di putaran WSBK di Portimao, Portugal pada akhir Maret 2026, dengan mengendarai motor ZXMOTO.
Kemenangan ini mematahkan dominasi puluhan tahun oleh merek-merek Eropa dan Jepang yang mapan seperti Ducati dan Yamaha, memicu perayaan luas dan diskusi yang bersemangat di seluruh Tiongkok.
Dalam wawancara baru-baru ini dengan China Media Group, Zhang merenungkan perjalanan kewirausahaannya, yang dimulai di Chongqing, sebuah kota yang memiliki lebih dari 40 produsen kendaraan dan lebih dari 400 pemasok suku cadang, dengan kapasitas produksi tahunan 10 juta kendaraan dan 20 juta mesin.
Statistik menunjukkan bahwa lima dari 10 eksportir sepeda motor teratas di negara itu berbasis di kota tersebut.
"Chongqing menawarkan rantai pasokan yang sangat kaya. Anda dapat memperoleh hampir semua komponen yang Anda butuhkan. Kemudian, ada bakat. Perusahaan kami sekarang memiliki sekitar 230 insinyur, dan lebih dari 90 persen dari mereka berasal dari Chongqing. Insinyur selalu menjadi aset paling berharga ZXMOTO, benar-benar tak ternilai harganya," ujar Zhang.
Perjalanan Zhang menuju pengakuan internasional dimulai dengan sederhana. Pada tahun 2013, ia mengundurkan diri dari sebuah pabrik sepeda motor di Provinsi Zhejiang, Tiongkok timur, dan pindah ke Chongqing hanya dengan 20.000 yuan (sekitar 50 juta rupiah) dan sebuah mimpi: membangun merek sepeda motor paling kompetitif di Tiongkok.
Namun, usaha pertamanya berakhir dengan kegagalan. Dengan menghabiskan lebih dari 1 juta yuan (sekitar 2,5 miliar rupiah), Zhang menyadari proyek tersebut mengalami kekurangan investasi dalam tenaga kerja, modal, dan sumber daya, ditambah dengan rantai pasokan kelas bawah.
Ia pun mengakui bahwa itu bukanlah pendekatan yang ilmiah. Tak gentar, Zhang bertekad untuk mengejar rencana yang lebih ambisius: menginvestasikan lima juta yuan untuk mengembangkan sepeda motor yang benar-benar kompetitif. Tantangannya? Ia tidak memiliki modal saat itu.
"Ketika saya bersiap untuk meluncurkan proyek 5 juta yuan (sekitar 12,5 miliar rupiah), tebak berapa banyak uang yang saya miliki? Tidak sepeser pun. Saya pergi untuk membujuk sebuah perusahaan desain dan bertanya, 'Bisakah Anda membantu saya dengan desainnya terlebih dahulu, dan saya akan menunda pembayaran untuk sementara waktu?' Mereka setuju. Saya mengatakan kepada mereka, 'Saya akan membayar Anda setelah saya mulai menghasilkan uang'. Saya yakin saya pasti akan menemukan cara untuk mendapatkan dana tersebut. Berkali-kali, saya meninggalkan diri saya tanpa rencana cadangan, tetapi saya selalu percaya bahwa ketika saat kritis tiba, saya akan menemukan solusinya, saya akan mewujudkannya. Dan setiap kali, saya berhasil," ungkap Zhang.
Dari tahun 2015 hingga 2017, seiring meningkatnya biaya pengembangan, total utang Zhang melebihi 1,6 juta yuan (sekitar 4 miliar rupiah). Tetapi ketekunan membuahkan hasil. Pada tahun 2017, ia ikut mendirikan Kove Moto, yang akhirnya mewujudkan visinya yang bernilai 5 juta yuan (sekitar 12,5 miliar rupiah). Hanya enam bulan kemudian, model perdana Kove Moto keluar dari jalur produksi.
"Acara peluncuran kami cukup tidak konvensional. Saya benar-benar mengendarai sepeda motor dan terbang ke atas panggung. Setelah presentasi itu, kabar menyebar dengan cepat di seluruh industri. Orang-orang belum pernah melihat hal seperti itu. Sektor sepeda motor secara tradisional sangat konservatif, dengan acara peluncuran biasanya terdiri dari membaca naskah, kurang semangat dan energi. Tetapi setelah acara kami, orang-orang menyadari bahwa peluncuran sepeda motor bisa seperti ini -- Anda benar-benar bisa terbang ke atas panggung. Kami mulai menerima pesanan segera, dan tahun itu, kami menjual 800 unit," ujar Zhang.
Di bawah kepemimpinan Zhang, merek tersebut dengan cepat memperluas lini produk, volume penjualan, dan kehadiran pasarnya, muncul sebagai nama terkemuka di segmen sepeda motor rekreasi Tiongkok. Zhang mengaitkan kesuksesannya dengan wawasan pasar yang mendalam dan disiplin strategis.
"Saya memiliki pemahaman yang jelas tentang kemampuan saya sendiri. Misalnya, ketika saya mengkonseptualisasikan produk baru, saya sudah tahu pesaing mana yang akan dihadapinya saat peluncuran, apa posisi dan strategi mereka, dan yang terpenting, mengapa pelanggan akan memilih sepeda motor kami. Saya memahami dengan tepat apa yang akan mendorong keputusan pembelian mereka. Saya tahu itu," kata Zhang.
Setelah meninggalkan Kove Moto karena perbedaan visi dengan para mitranya, Zhang mendirikan ZXMOTO pada April 2024, membawa merek tersebut ke pusat panggung dunia dalam waktu kurang dari dua tahun.
Ke depannya, Zhang mengatakan ia bertujuan untuk mendorong ZXMOTO masuk ke dalam 10 merek sepeda motor teratas dunia dalam 10 tahun, menjadikan sepeda motor berperforma tinggi buatan Tiongkok diakui di mana pun di dunia.
