Budapest, Radio Bharata Online - Proteksionisme perdagangan adalah kebijakan yang sering dilakukan oleh industri yang menghadapi ketertinggalan daya saing, kata Menteri Ekonomi Nasional Hongaria, Marton Nagy, mengenai keputusan Uni Eropa untuk memberlakukan tarif sementara untuk kendaraan listrik atau electric vehicles (EV) yang diimpor dari Tiongkok.
Komisi Eropa pada tanggal 12 Juni 2024 mengumumkan keputusan awal untuk memberlakukan tarif sementara pada kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok setelah penyelidikan anti-subsidi. Bea masuk yang telah diungkapkan sebelumnya berkisar antara 17,4 persen hingga 38,1 persen, di samping bea masuk kendaraan standar 10 persen yang sudah berlaku.
Menteri tersebut menegaskan kembali sikap Hongaria yang mendukung perdagangan bebas dan menentang pengenaan tarif sementara untuk mobil listrik yang diimpor dari Tiongkok dalam sebuah wawancara dengan China Central Television (CCTV) di Budapest pada hari Jum'at (28/6).
"Pandangan pemerintah sangat jelas. Kami sangat menentang tarif ini karena ini berarti proteksionisme dan bukannya persaingan bebas. Dan kami belajar bahwa persaingan bebas dan globalisasi baik untuk perkembangan ekonomi. Segala jenis 'perang' antar negara adalah beban yang sangat besar bagi pembangunan ekonomi. Kami tidak menyukai perang dagang karena jika seseorang menerapkan tarif, itu adalah reaksi yang sangat alami dan normal di pihak lain untuk menetapkan tindakan balasan, yang tidak mengarah ke mana pun, "katanya.
Masa kepresidenan bergilir Hungaria di Uni Eropa selama enam bulan, yang dimulai pada tanggal 1 Juli 2024, telah menjadikan peningkatan daya saing ekonomi Eropa sebagai prioritas utama. Nagy mencatat bahwa daya saing ekonomi Eropa yang menurun telah menjadi masalah yang terus berlanjut, diperburuk oleh konflik Rusia-Ukraina dan krisis energi yang sedang berlangsung.
"Terus terang, saya pikir jika seseorang ingin menggunakan tarif, ini berarti kelemahan. Kelemahan teknologi dan masalah daya saing. Semua orang tahu bahwa daya saing Uni Eropa tertinggal, kalah bersaing dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini berlaku untuk industri kendaraan itu sendiri untuk meningkatkan daya saing. Dan kami juga berpikir bahwa pasar kendaraan listrik dan transisinya adalah masa depan," kata menteri.
Nagy mengatakan bahwa alasan di balik menurunnya daya saing Eropa sangat berakar, dengan menekankan bahwa Uni Eropa menempatkan dana yang besar untuk mendukung Ukraina daripada mengejar jenis peningkatan industri yang secara aktif dicari oleh negara-negara besar lainnya seperti Tiongkok dan Amerika Serikat.
"Ratusan ratus milyar euro, dan itu tidak akan mengembangkan ekonomi. Itu akan digunakan untuk membiayai masalah perang, yang juga merupakan masalah yang sangat besar. Di Uni Eropa, kami kembali ke kriteria Maastricht, yang berarti defisit anggaran dalam persentase PDB adalah 3 persen. Jadi, bagaimana kita bisa membiayai transisi digital atau transisi kendaraan listrik atau transisi hijau tanpa uang? Bagaimana kita bisa melakukannya? Sementara itu, kita harus membiayai perang dan perbedaan industri. Jadi ini adalah inkonsistensi, apa yang saya sebut sebagai inkonsistensi fiskal atau ketidakmampuan," katanya.
Menteri tersebut menambahkan bahwa menaikkan tarif dan langkah-langkah proteksionis lainnya tidak akan meningkatkan daya saing global perusahaan-perusahaan Uni Eropa.
"Saya akan lebih senang jika Uni Eropa akan pergi ke arah itu untuk mensubsidi produksi, mensubsidi rumah tangga dengan mobil listrik dan kemudian memiliki persaingan bebas, daripada menetapkan tarif dan kemudian mengatakan, oke, perlindungan pasar dalam. Namun hal ini juga menjadi hambatan dalam transisi mobil listrik, karena dengan hal ini transisi tidak akan terlalu cepat," ujarnya.
Nagy lebih lanjut mengungkapkan keyakinannya bahwa apa yang disebut "kelebihan kapasitas" dari sektor energi baru Tiongkok bertentangan dengan prinsip-prinsip ekonomi, menunjukkan bahwa penawaran dan permintaan membantah narasi yang digerakkan oleh Barat tersebut.
"Saya tidak dapat memahami apa yang dimaksud dengan 'kelebihan kapasitas'. Karena jika ada 'kelebihan kapasitas', ini berarti kebangkrutan perusahaan-perusahaan semacam itu, karena tidak ada kebutuhan untuk produk ini. Jadi, jika ada kelebihan kapasitas yang menghilang di tahun depan, berarti tidak ada kelebihan kapasitas. Sekali lagi, jika (ada) 'kelebihan kapasitas', maka pasar mengatakan bahwa perusahaan semacam ini tidak dapat eksis. Jika perusahaan-perusahaan Tiongkok ini ada, ini berarti ada kebutuhan untuk produk ini," katanya.
