BEIJING, Radio Bharata Online - Sepeda listrik telah melonjak popularitasnya di Tiongkok selama dekade terakhir, diperjuangkan karena efisiensinya dan dampak lingkungan yang minimal. Namun, ledakan itu bukannya tanpa kekurangannya.
Pada tanggal 23 Februari di sebuah kompleks perumahan di Nanjing, kebakaran yang diduga disebabkan oleh baterai lithium-ion sepeda listrik mengakibatkan 15 korban jiwa dan 44 luka-luka. Kobaran api dimulai di lantai dasar sebuah gedung berlantai 34, tempat sepeda listrik diparkir. Penyebab pastinya masih dalam penyelidikan.
Tragedi tersebut menarik perhatian publik, bukan hanya karena korban jiwa tetapi juga karena kebakaran yang berkaitan dengan sepeda listrik semakin meningkat.
Pada akhir tahun 2022, diperkirakan ada 350 juta sepeda listrik di Tiongkok, setara dengan satu untuk setiap empat orang. Shanghai memimpin negara dengan lebih dari 10,5 juta sepeda listrik terdaftar.
Tahun lalu, Biro Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Nasional melaporkan 21.000 insiden kebakaran terkait sepeda listrik, meningkat 17 persen dari tahun sebelumnya. Di Shanghai, kebakaran sepeda meningkat sekitar sepertiga menjadi 1.020, mengakibatkan tujuh kematian dan 23 luka-luka, menurut Pemadam Kebakaran dan Penyelamat kota.
Fenomena ini tidak terbatas di Tiongkok. Pada paruh pertama tahun 2023, Pemadam Kebakaran London dipanggil untuk menyalakan sepeda listrik rata-rata setiap dua hari sekali-meningkat 60 persen dari periode yang sama tahun sebelumnya, situs web Bike Radar melaporkan.
Radar Sepeda mengutip tiga penyebab umum kebakaran tersebut:
* Listrik: biasanya karena pengisian daya yang berlebihan atau pengosongan yang berlebihan. Hal ini dapat disebabkan oleh ketidakcocokan antara baterai dan pengisi daya, baterai di bawah standar, atau korsleting eksternal.
* Mekanis: dipicu oleh penghancuran atau penetrasi baterai dengan benda luar, atau benturan yang ekstrem atau berulang.
* Termal: Lingkungan bersuhu sangat tinggi dan rendah.
Secara lokal, kebakaran e-bike terus muncul di berita.
Kebakaran baru-baru ini yang dimulai oleh sepeda listrik di garasi bawah tanah di Jalan Wuning di Distrik Putuo Shanghai dengan cepat menyebarkan asap ke seluruh bangunan tempat tinggal. Berkat platform ekstensi lantai dua, penghuni menemukan keselamatan saat menunggu penyelamatan. Tidak ada yang terluka.
"Asapnya sangat tebal, dengan bau yang menyengat," kata seorang warga bermarga Chen, seraya menambahkan bahwa jarak pandang di daerah itu sangat berkurang.
Seorang petugas penyelamat kebakaran di Putuo menjelaskan bahwa, selain rangka logam, sepeda listrik sebagian besar terbuat dari plastik dan karet, menghasilkan asap berbahaya yang signifikan saat dibakar. Itu dapat dengan cepat meningkatkan kadar karbon monoksida di ruang tertutup.
Kebakaran terkait sepeda listrik yang melanda area parkir sepeda
Satu masalah adalah keinginan banyak pemilik e-bike untuk memperpanjang masa pakai baterai dan mencapai kecepatan yang lebih tinggi dengan mengganti baterai asli dengan yang lebih besar, kata He Penglin, wakil direktur pusat penelitian teknologi keselamatan Institut Standardisasi Elektronik Tiongkok.
Modifikasi ini sering menyebabkan pengisian daya yang berlebihan dan panas berlebih, yang sangat meningkatkan risiko kebakaran, katanya kepada China Central Television(CCTV).
Meskipun standar keselamatan membatasi sepeda listrik hingga kecepatan maksimum 25 kilometer per jam dan baterai hingga 48 volt atau kurang, baterai bertegangan lebih tinggi sudah tersedia di platform online.
Memperburuk risiko, beberapa pemilik sepeda menggunakan "kabel terbang", atau ekstensi listrik yang mengalir dari apartemen mereka di lantai atas ke sepeda listrik di darat, untuk mengisi ulang baterai. Kemudian, juga, beberapa membawa baterai ke rumah mereka untuk diisi dayanya.
Peraturan Shanghai, yang berlaku efektif sejak Mei 2021, melarang pengisian daya sepeda listrik di area umum gedung, jalur evakuasi darurat, dan ruang dalam ruangan yang ramai. Namun, banyak yang mengabaikan aturan tersebut.
Pada tahun 2023, seorang kurir di Distrik Minhang Shanghai menyebabkan kebakaran dengan menggunakan "kabel terbang" untuk mengisi baterai sepedanya. Pengadilan setempat menjatuhkan hukuman penjara percobaan selama dua tahun.
Api dipicu oleh "kabel terbang" untuk mengisi daya sepeda listrik di luar
Sejak 27 Februari, pemadam kebakaran Shanghai telah memulai inspeksi keselamatan setiap malam di daerah pemukiman, menargetkan bangunan dengan garasi pengisian sepeda listrik terpusat.
Selama inspeksi pada 28 Februari saja, lebih dari 1.000 bahaya keselamatan terdeteksi di 247 komunitas lokal.
Di komunitas Dongyuanfang di pusat kota Distrik Huangpu, misalnya, sepeda listrik ditemukan sedang mengisi daya di lorong-lorong, dan pintu keluar kebakaran diblokir dengan bahan yang mudah terbakar.
Di komunitas Green Mansion di Distrik Jiading, warga ditemukan sedang mengisi daya sepeda listrik mereka di dalam gedung.
Seorang sekretaris Partai komunitas Distrik Hongkou mengatakan kepada Shanghai Daily bahwa terbatasnya jumlah port pengisian daya di luar ruangan dan biaya yang lebih tinggi di stasiun pengisian umum menghalangi penggunaannya demi pengisian daya yang lebih murah di rumah.
Lebih dari 95 persen dari 13.000 komunitas perumahan Shanghai sekarang memiliki fasilitas pengisian sepeda listrik-sebagian besar dikelola oleh perusahaan swasta, menurut otoritas perumahan Shanghai. Tetapi permintaan seringkali melebihi pasokan.
"Menambah lebih banyak stasiun menemui perlawanan dari beberapa penduduk, yang khawatir akan meningkatnya risiko kebakaran di dekat rumah mereka," kata sekretaris Partai kepada Shanghai Daily.
Biaya adalah faktor utama. Mengisi penuh sepeda listrik di rumah berharga sekitar 0,6 yuan (8 sen AS), sedangkan port pengisian umum dikenakan biaya sekitar 1 yuan selama empat jam.
Seorang pemilik sepeda listrik bermarga Jiang mengatakan kepada Shanghai Daily bahwa mengisi daya sepeda listrik di garasi umum di lingkungannya dikenakan biaya parkir bulanan tambahan sekitar 150 yuan.
"Untuk meningkatkan penggunaan stasiun pengisian daya, kita harus menurunkan tarif listrik agar sesuai dengan biaya pengisian daya di rumah," kata pejabat komunitas tersebut.
Dia juga menyarankan untuk memasukkan fasilitas pengisian sepeda listrik ke dalam perencanaan infrastruktur perkotaan untuk membuat pengisian daya di luar ruangan menjadi aman, nyaman, dan terjangkau bagi publik.
Meskipun dekat dengan stasiun pengisian umum di Distrik Hongkou Shanghai, banyak sepeda listrik tetap tidak terhubung.
Salah satu solusi baru untuk pengisian daya yang aman adalah munculnya pertukaran baterai pintar dan lemari pengisian daya di jalan-jalan Shanghai dan di beberapa komunitas.
Pengendara dapat mengisi daya baterai mereka di kabinet dan memasangnya kembali di sepeda listrik mereka atau menukar baterai yang habis dengan baterai yang terisi penuh.
Lemari ini, yang dioperasikan oleh perusahaan milik negara seperti China Tower dan perusahaan swasta, dilengkapi alarm suhu tinggi dan sistem pemadam kebakaran otomatis, memastikan keamanan pengisian daya baterai bagi penghuni dan publik.
Seorang pengendara pengiriman bermarga Wu mengatakan kepada Shanghai Daily bahwa dia dan banyak rekannya sekarang menggunakan lemari penukaran baterai alih-alih mengisi daya di asrama tempat mereka tinggal.
"Stasiun, yang mengenakan biaya 299 yuan per bulan, menawarkan solusi yang nyaman bagi pengendara, terutama selama waktu pengiriman puncak, memungkinkan kami menukar baterai dengan cepat yang dapat berjalan sejauh 60 kilometer," kata Wu.
Seorang pengendara pengiriman menukar baterai sepeda listriknya di smart exchange baru dan lemari pengisi daya di Shenzhen.
Standar nasional yang tertunda untuk keamanan baterai lithium-ion juga sedang dikerjakan.
Baterai sepeda listrik memiliki sel yang jauh lebih sedikit daripada baterai di mobil listrik, tetapi sepeda menghasilkan lebih banyak risiko keselamatan, kata Ma Guilong, pensiunan profesor dari Universitas Tsinghua.
"Masalah keamanan baterai sepeda lebih pada manajemen yang tepat daripada teknologi," kata Ma kepada China Newsweek.
Banyak kota domestik seperti Beijing telah menetapkan standar teknis lokal untuk baterai lithium-ion yang menggerakkan sepeda listrik.
Situs web Komite Manajemen Standardisasi Nasional menyatakan bahwa standar wajib untuk aki sepeda, yang dirancang pada tahun 2022, sedang dalam tahap umpan balik publik.
"Standar ini akan mengisi celah di tingkat nasional untuk dasar teknis pengawasan kualitas baterai lithium-ion yang digunakan pada sepeda listrik," katanya.
Setelah standar diterapkan, produk dan layanan yang gagal memenuhi tidak akan diizinkan untuk diproduksi, dijual, atau diimpor.
Stasiun Metro Shanghai sekarang menayangkan video kecelakaan kebakaran sepeda listrik untuk meningkatkan kesadaran masyarakat akan risikonya.
