Guangdong, Radio Bharata Online - Penuangan beton terakhir dari terowongan bawah laut tabung terendam, yang merupakan bagian penting dari proyek jalan raya lintas laut baru Tiongkok di Provinsi Guangdong, Tiongkok selatan, telah rampung pada hari Selasa (28/11).
Shenzhen-Zhongshan Link adalah jalan raya sepanjang 24 km yang menghubungkan kota Shenzhen dan Zhongshan dengan kecepatan yang dirancang 100 kilometer per jam. Ini merupakan proyek pusat transportasi inti di Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Terdiri dari satu terowongan bawah laut, dua jembatan dan dua pulau buatan, menjadikannya salah satu proyek klaster lintas laut yang paling menantang di dunia. Puluhan ribu pekerja bangunan menghabiskan waktu selama tujuh tahun untuk mengatasi kesulitan teknis yang terjadi dalam proyek tersebut.
Terowongan bawah laut sepanjang 6,8 km ini merupakan proyek kontrol utama dari Shenzhen-Zhongshan Link dan terowongan tabung terendam beton cangkang baja delapan lajur dua arah pertama di dunia. Terowongan itu terdiri dari 32 tabung terendam dan satu sambungan penutup akhir, dengan masing-masing tabung seberat 80.000 ton.
Untuk menenggelamkan jumbo ini ke dalam laut dan mencapai akurasi tingkat milimeter yang merapat satu sama lain, Tiongkok secara mandiri mengembangkan kapal instalasi transportasi self-propelled terintegrasi pertama di dunia untuk tabung terendam, yakni YIHANG JINAN 1.
YIHANG JINAN 1 adalah kapal berlambung kembar dengan panjang 190,4 meter dan lebar 75 meter. Luas deknya sama dengan dua lapangan sepak bola. Kapal ini dapat menarik tabung selam standar sepanjang 165 meter dan seberat 72.000 ton dengan kecepatan 9,26 kilometer per jam di perairan dalam dan tenang serta dapat menahan aliran melintang 2,96 km/jam.
"Tim riset dan pengembangan kami menghabiskan waktu lebih dari tiga tahun untuk mengembangkan kapal instalasi transportasi terintegrasi setelah menyaring lima skema. Ini juga merupakan pertama kalinya kami memperkenalkan sistem satelit navigasi global BeiDou milik China ke dalam kapal yang terintegrasi. Selama konstruksi, kami telah memperoleh lebih dari 100 paten," kata Ning Jinjin, Wakil Kepala Insinyur Eksekutif Proyek Shenzhen-Zhongshan Link Departemen China Communications Construction Company (CCCC) First Navigation Engineering Bureau Co.
Inovasi teknologi terus menjamur selama proses desain dan konstruksi Shenzhen-Zhongshan Link.
Pembangunan Jembatan Lingdingyang, yang juga merupakan bagian penting dari jalur ini, telah memecahkan berbagai rekor dunia, termasuk menjadi jembatan suspensi gelagar kotak baja dengan bentang terbesar di dunia yang membentang sepenuhnya di lepas pantai. Menurut para insinyur, dengan bentang utama mencapai 1.666 meter, jembatan sepanjang 2.826 meter ini juga memiliki jarak bebas navigasi tertinggi dan jangkar terbesar di laut.
Bentuk aerodinamis yang baru meningkatkan kecepatan angin kritis flutter dari jembatan gantung gelagar kotak baja bentang panjang yang integral menjadi yang tertinggi di dunia yaitu 88 meter per detik, yang berarti jembatan ini dapat bertahan hingga topan super kategori-17.
Pulau buatan di bagian barat, yang mencapai transisi tanpa hambatan antara jembatan dan terowongan, berhasil mencapai prestasi luar biasa dalam pembangunan pulau yang cepat hanya dalam waktu empat setengah bulan melalui penggunaan peralatan yang dikembangkan secara independen dan teknologi inovatif.
Selain itu, pulau buatan di bagian timur juga telah menjadi rumah bagi persimpangan bawah laut pertama di Tiongkok untuk jalan tol.
"Shenzhen-Zhongshan Link adalah proyek besar yang menampilkan teknologi yang kompleks. Dengan menawarkan sepuluh inovasi peralatan pertama di dunia dan sepuluh teknologi terdepan secara internasional, proyek ini telah membangun satu set lengkap teknik konstruksi dan solusi dengan ciri khas standar Tiongkok," kata Chen Weile, Direktur Pembangunan Shenzhen-Zhongshan Link.
Selesainya bagian utama Shenzhen-Zhongshan Link dapat diibaratkan sebagai serah terima resmi sebuah rumah yang masih dalam proses pengecoran. Saat ini, tim konstruksi dengan tekun terlibat dalam proses instalasi mekanikal dan elektrikal yang cermat, serta konstruksi pekerjaan tambahan, mirip dengan fase "penyelesaian interior".
Jalur lintas laut ini dijadwalkan akan dibuka untuk lalu lintas pada bulan Juni 2024. Setelah beroperasi, waktu tempuh antara Shenzhen dan Zhongshan akan berkurang dari dua jam saat ini menjadi sekitar 20 menit.
