Xi’an, Bharata Online - Stasiun Kereta Api Xi'andong, salah satu pusat transportasi baru terbesar di barat laut Tiongkok, bersiap untuk dibuka setelah lebih dari tiga tahun pembangunan.
Menurut Wang Lixing, Manajer Proyek dari China Railway Construction Group, di balik proyek tersebut terdapat tim konstruksi yang berpacu dengan waktu untuk mewujudkan ide-ide teknik yang ambisius.
Untuk berpacu dengan waktu, para pekerja konstruksi perlu bekerja dalam kondisi yang keras seperti panas terik dan dingin yang ekstrem.
"Selama pembangunan struktur baja pada bulan Agustus, suhu siang hari mencapai lebih dari 40 derajat Celcius. Pipa-pipa baja terlalu panas untuk disentuh. Sekali sentuh saja sudah bisa membakar. Permukaan pipa dapat mencapai lebih dari 70 derajat. Setelah gelombang panas berlalu, hujan turun tanpa henti. Jadi kami memasang tempat berlindung kecil, membungkusnya di sekitar sambungan las, dan para pekerja kami berkerumun di dalamnya untuk menyelesaikan pekerjaan," ujar Wang.
Masalah tak terduga muncul, dan cara tradisional tidak menawarkan jalan keluar. Saat itulah inovasi menemukan jalan masuk.
"Anggota partai harus menjadi penjelajah, dengan tanggung jawab untuk membuka jalan baru bagi industri," kata Wang.
Stasiun Kereta Api Xi'andong menggabungkan beberapa inovasi teknik pertama di Tiongkok, termasuk atap panel surya pertama di negara itu yang terinspirasi oleh punggung gunung dan kanopi peron yang sepenuhnya prefabrikasi pertama di negara tersebut.
"Konsep desain di sini adalah Pegunungan Qin, Sungai Wei, Jalur Sutra, dan Chang'an - jadi atap logam bergelombang tersebut mewujudkan Pegunungan Qin dan Sungai Wei," kata Wang.
Beberapa ahli mengajukan kekhawatiran yang kritis dan praktis. Bagaimana mencegah penumpukan air di atap bergelombang tersebut? Tim Wang telah berpikir dua langkah ke depan.
"Untuk mengatasi ini, kami mencetak model skala 3D dan melakukan uji semprot air. Setelah konstruksi, kami juga melakukan uji drainase - memeriksa apakah ada genangan air. Hasilnya cukup baik," jelas Wang.
Beberapa inovasi mereka juga telah menetapkan tolok ukur baru untuk industri ini. Semangat eksplorasi mereka pun meluas ke estetika arsitektur.
"Warna beton secara keseluruhan sangat seragam. Kami melakukan lebih dari 30 uji rasio campuran di awal sebelum memfinalisasi formula dan memulai produksi," kata Wang.
Mencapai warna abu-abu yang sempurna adalah ekspresi tertinggi dari dedikasi mereka terhadap mahakarya stasiun tersebut.
"Saya percaya hal terpenting adalah mengejar rasa pencapaian yang tepat. Bagi para pembangun kereta api, menyelesaikan proyek yang tahan uji waktu dan mendapatkan kepercayaan masyarakat adalah pencapaian terbesar," ungkap Wang.
Menyelesaikan tepat waktu itu penting. Membangun sesuatu yang tahan lama bahkan lebih penting. Komitmen itulah yang mendorong mereka untuk terus berinovasi.
