Delapan puluh satu individu dan 50 tim dianugerahi Penghargaan Insinyur Nasional atas kontribusi mereka yang luar biasa dalam bidang teknologi rekayasa di Beijing pada hari Jum'at (19/1) lalu

Zhongzhai, Radio Bharata Online - Para insinyur Tiongkok telah mengembangkan teknologi inovatif dan melawan segala macam rintangan untuk membangun jembatan untuk mencetak rekor baru dalam pembangunan proyek-proyek besar.

Delapan puluh satu individu dan 50 tim dianugerahi Penghargaan Insinyur Nasional atas kontribusi mereka yang luar biasa dalam bidang teknologi rekayasa di Beijing pada hari Jum'at (19/1) lalu.

Salah satu tim yang memenangkan penghargaan ini terdiri dari para insinyur yang berbasis di Provinsi Guizhou yang memiliki banyak gunung di barat daya Tiongkok. Mereka telah mendedikasikan upaya untuk membangun jembatan untuk meningkatkan infrastruktur transportasi lokal.

Pada tanggal 11 Januari 2024, jembatan besar Wumengshan di Jalan Tol Nayong-Qinglong, dengan kecepatan yang dirancang 100 kilometer per jam, telah menyelesaikan penyambungan lengkungan utamanya.

Pembangunan tersebut menandai pertama kalinya teknik pengangkatan yang sepenuhnya prefabrikasi digunakan di daerah pegunungan, yang juga merupakan yang pertama dari jenisnya di seluruh dunia.

"Di ngarai di dalam pegunungan, terowongan dibangun di kedua ujung jembatan. Secara tradisional, kami harus menggunakan mesin pendorong jembatan yang besar untuk konstruksi. Namun, kami mengadopsi sistem hoisting untuk memasang semua komponen. Hal ini telah meningkatkan efisiensi," kata Zhang Shenglin, anggota tim insinyur pemenang penghargaan, yang juga merupakan kepala insinyur grup jalan raya yang berafiliasi dengan Guizhou Communications Construction Group.

Dalam beberapa tahun terakhir, tim ini telah mengembangkan tujuh teknologi mutakhir dan membangun 12 jembatan yang mengesankan meskipun kondisi geografis yang sulit, lingkungan ekologi yang rapuh dan tantangan lainnya.

"Ketika kami membangun Jembatan Beipanjiang di Jalan Raya Guanxing, tidak ada jalan (ke lokasi yang direncanakan). Semua material diangkut oleh manusia atau kuda. Jaraknya lebih dari 10 kilometer dari markas kami ke jembatan yang direncanakan. Butuh waktu sekitar empat jam (bagi kami untuk melakukan perjalanan di antara keduanya). Kami pergi ke lokasi konstruksi pagi-pagi sekali untuk melakukan pekerjaan pengukuran selama dua atau tiga jam, dan kembali lagi setelah itu," kata Han Hongju, pemimpin tim insinyur pemenang penghargaan, yang juga merupakan Kepala insinyur Guizhou Communications Construction Group.