Beijing, Bharata Online - Li Lan, seorang Wakil di Kongres Rakyat Nasional (KRN) ke-14, mengatakan bahwa infrastruktur di pelabuhan Alashankou, juga dikenal sebagai Jalur Alataw, sebuah pelabuhan kereta api utama di Daerah Otonomi Xinjiang Uygur di barat laut Tiongkok, harus ditingkatkan lebih lanjut dan digunakan secara intensif dan efisien untuk mendukung pengembangan perdagangan luar negeri yang berkualitas tinggi.
Terletak di perbatasan dengan Kazakhstan, pelabuhan Alashankou berfungsi sebagai koridor transportasi utama yang menghubungkan Tiongkok dengan Asia Tengah dan Eropa. Layanan pengiriman barang yang melewati Alashankou kini mencakup 128 rute, menghubungkan Tiongkok dengan 21 negara. Menurut data bea cukai, kargo yang diangkut berkisar dari suku cadang mobil dan produk elektronik hingga barang konsumsi sehari-hari.
Li, Direktur Pusat Teknis Bea Cukai Pelabuhan Alashankou, telah menyaksikan perubahan besar di pelabuhan darat tersebut di tengah dorongan keterbukaan negara.
Sebagai gerbang penting yang membuka diri ke barat, pelabuhan Alashankou telah menjadi salah satu pelabuhan dengan pertumbuhan tercepat dalam hal volume kargo perdagangan luar negeri sejak Prakarsa Sabuk dan Jalan atau Belt and Road Initiative (BRI) diusulkan oleh Tiongkok.
Selama menjalankan tugasnya sebagai Wakil Kongres Rakyat Nasional (KRN) tahun lalu, Li fokus pada penanganan permasalahan yang dihadapi perusahaan perdagangan luar negeri dalam proses pengurusan bea cukai.
"Kami juga telah melakukan riset pasar di Asia Tengah. Awalnya, kami mengira infrastruktur kami jauh lebih unggul daripada mereka. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, infrastruktur mereka telah dimodernisasi dan sangat efisien. Selain itu, efisiensi pengurusan bea cukai mereka juga meningkat pesat. Di sisi lain, saya pikir infrastruktur kita, termasuk kemampuan pengurusan bea cukai, perlu ditingkatkan dan diperbaiki lebih lanjut," ujar Zheng Jiahong, penanggung jawab sebuah perusahaan lokal.
Melalui riset lapangan, Li menemukan bahwa kurangnya ketentuan standar mengenai jumlah saluran di pelabuhan berbagai tingkatan, konfigurasi fasilitas dan peralatan inspeksi, tata letak area fungsional, prosedur operasional, dan jaminan sumber daya manusia secara signifikan membatasi efisiensi pengurusan bea cukai di pelabuhan, sehingga menambah beban bagi perusahaan logistik.
"Dalam perdagangan internasional, siklus logistik merupakan faktor kunci yang memengaruhi keuntungan perusahaan perdagangan luar negeri. Dapat dikatakan bahwa setiap jam, setiap menit sangat berarti bagi biaya kita. Menghemat waktu pada dasarnya berarti meningkatkan keuntungan perusahaan," kata Shan Pu, penanggung jawab sebuah perusahaan logistik di Kota Alashankou.
Xinjiang memiliki 16 dari 101 pelabuhan darat di seluruh Tiongkok. Dalam penelitian Li, ia menemukan bahwa entitas utama yang bertanggung jawab atas pembangunan pelabuhan di berbagai wilayah seringkali adalah pemerintah tingkat prefektur atau bahkan kabupaten, yang menyebabkan kurangnya standar terpadu untuk pembangunan pelabuhan kelas satu, sehingga semakin sulit untuk memenuhi tuntutan perkembangan perdagangan luar negeri yang terus meningkat.
Dalam usulannya kepada sidang Kongres Rakyat Nasional tahun ini, Li menyarankan agar Standar Nasional untuk Pembangunan Infrastruktur Inspeksi Pelabuhan direvisi dengan lebih cepat di tingkat nasional, sehingga dapat memberikan panduan ilmiah untuk pembangunan pelabuhan di seluruh negeri dan memungkinkan mereka untuk beradaptasi dengan meningkatnya tuntutan impor dan ekspor.
"Selama 'Dua Sesi' tahun ini, saat bertukar pandangan dengan beberapa deputi dari delegasi Xinjiang, saya memperhatikan aspirasi bersama bahwa semua orang sangat ingin Xinjiang memberikan kontribusi yang lebih besar pada rencana keseluruhan negara untuk membuka diri terhadap Barat. Melalui penelitian saya yang menyeluruh dan mendalam, saya berharap kementerian dan komisi terkait akan mempercepat penyusunan edisi baru Standar Nasional untuk Pembangunan Infrastruktur Inspeksi Pelabuhan. Ini akan memungkinkan peningkatan pelabuhan kita, sehingga lebih siap untuk memenuhi tuntutan pembangunan berkualitas tinggi di sektor perdagangan luar negeri negara di masa depan," jelas Li.
"Dua Sesi" merujuk pada pertemuan tahunan badan legislatif tertinggi Tiongkok – Kongres Rakyat Nasional (KRN), dan badan penasihat politik tertinggi – Komite Nasional Konferensi Konsultatif Politik Rakyat Tiongkok atau Chinese People's Political Consultative Conference (CPPCC).
KRN ke-14 membuka sesi keempatnya pada hari Kamis (5/3) di Beijing.
