BEIJING, Bharata Online - Sebuah kapal tanker minyak berbobot mati (DWT) seberat 115.000 ton yang dibangun oleh DSIC Shanhaiguan Shipbuilding Industry Co., Ltd. secara resmi diserahkan minggu ini, lebih dari lima bulan lebih cepat dari jadwal, yang menyoroti meningkatnya daya saing galangan kapal Tiongkok di pasar global.
Kapal ini memiliki panjang keseluruhan 249,8 meter, dengan lebar 44 meter dan dapat mengangkut lebih dari 800.000 barel minyak mentah atau produk olahan per pelayaran. Kapal ini menawarkan kemampuan manuver yang unggul, efisiensi ekonomi, dan kinerja lingkungan yang lebih baik dibandingkan kapal-kapal sebelumnya di kelasnya.
Yan Guangjun, direktur manufaktur di DSIC Shanhaiguan Shipbuilding, menyatakan bahwa pengiriman lebih awal disebabkan oleh konstruksi seri yang terstandarisasi dan penjadwalan produksi yang dioptimalkan. Ia mencatat bahwa desain tersebut menawarkan fleksibilitas operasional, aksesibilitas pelabuhan yang sangat baik, dan kemampuan berlayar yang kuat, menjadikannya tipe kapal utama yang sangat diminati.
Pengiriman ini terjadi di tengah lonjakan pesanan untuk galangan kapal Tiongkok. Data industri menunjukkan bahwa pembuat kapal Tiongkok mengamankan lebih dari 90% pesanan Kapal Tanker Minyak Mentah Sangat Besar (VLCC) global pada kuartal pertama.
Peng Guisheng, direktur pemasaran di DSIC, menyatakan bahwa pesanan kapal tanker yang dikontrak tahun ini telah melampaui 6 juta DWT, dengan 42 kapal dijadwalkan untuk memulai konstruksi pada tahun 2026. Ia menekankan bahwa pembuat kapal Tiongkok kini memimpin dalam kualitas pembuatan, keandalan pengiriman, dan efektivitas biaya.
Menurut statistik resmi, galangan kapal Tiongkok mengamankan kontrak untuk 67 VLCC dengan total 20,649 juta DWT pada kuartal pertama, yang mencakup 92% dari aktivitas kontrak global. Pesanan yang belum terselesaikan di galangan kapal utama telah dipesan hingga tahun 2030.
Sebuah kapal tanker minyak yang dikirim lebih dari lima bulan lebih cepat dari jadwal. /CMG
Perusahaan pembuat kapal Tiongkok mempercepat pengembangan VLCC berbahan bakar ganda.
Sebagai salah satu dari tiga pilar pelayaran niaga global, kapal tanker minyak mengalami evolusi teknologi yang pesat di Tiongkok. Sebuah VLCC (Very Large Crude Carrier) berbahan bakar ganda LNG yang sedang dibangun telah menarik perhatian para pemilik kapal di seluruh dunia.
Tidak seperti VLCC konvensional, kapal raksasa ini – dengan panjang keseluruhan 332,95 meter dan kecepatan desain 14,5 knot – mewakili rasio emas untuk rute laut jarak jauh, memaksimalkan penghematan bahan bakar dan efisiensi transportasi. Kapal ini mampu mengangkut lebih dari 2 juta barel minyak mentah dalam satu pelayaran dan memenuhi kebutuhan pengisian bahan bakar jutaan kendaraan.
Fitur unggulannya adalah sistem penggerak energi bersih yang terintegrasi sepenuhnya, yang terdiri dari mesin utama berbahan bakar ganda, genset, dan boiler.
Staf sedang memperlihatkan diagram konseptual kapal tersebut. /CMG
Peng mengatakan kepada wartawan bahwa perusahaan terus meningkatkan investasi R&D dalam teknologi hemat energi inovatif dan bahan bakar alternatif. Teknologi seperti pengurangan hambatan gelembung udara, penggerak berbantuan angin, generator poros, dan baterai penyimpanan energi diterapkan di seluruh proyek pembangunan gedung baru yang sedang berlangsung.
Mereka telah berhasil mengirimkan VLCC (Very Large Crude Carrier) berbahan bakar ganda LNG pertama di dunia dan VLCC berbahan bakar ganda metanol pertama di dunia, dan saat ini sedang membangun kapal tanker minyak berbahan bakar ganda amonia cair pertama di dunia, yang dijadwalkan akan dikirimkan pada tahun 2028.
Ke depan, kata Peng, transformasi hijau dan kompatibilitas multi-bahan bakar akan menjadi konfigurasi standar untuk kapal tanker baru. Kapal tanker baru umumnya akan memiliki kemampuan multi-bahan bakar dan ruang modifikasi yang disediakan untuk beradaptasi dengan pasar bahan bakar yang terus berkembang.
Sementara itu, seiring dengan pergeseran pola perdagangan minyak mentah global dan meningkatnya permintaan transportasi khusus, permintaan akan kapal tanker ulang-alik, kapal tanker minyak kelas es, dan jenis kapal khusus lainnya diperkirakan akan terus meningkat. [CGTN]
